Жидкотопливные горелки (Страница 1 из 3)

Спасибо, добавил.

[size=24]Чудовища[/size]

Некоторым туристам мало мощности обычных бензиновых горелок. Прожорливость и любовью к большим шумным компаниям, вкупе с прямыми руками, иногда порождает чудовищ. Инженеры вырывают головы убитых туристов и дают им жизнь в новом теле:

Фото отсюда, здесь есть еще несколько моделей того же автора.

Подобные конструкции были описаны еще в середине 80-х годов в журнале Турист. В сети можно найти несколько версий исполнения подобных устройств. Выполняются из трех горелок от шмелей или туристов. Можно закипятить целое ведро.

[size=24]Современные туристские горелки[/size]

Последние лет 30-40 классическая конструкция совмещенной топливной емкости и горелки стала вытеснятся горелками с выносным баллоном. Наиболее популярные во всем мире горелки производятся под брендами MSR, Primus и Optimus.

[size=16]MSR XGK[/size]

Одна из самых популярных жидкотопливных горелок MSR. Позиционируется как горелки для экспедиций: мощная, надежная, работает даже на солярке. Выпускается уже 35 лет. Не так давно стала более компактной и обзавелась гибким топливным шлангом.

Старая версия, сейчас не выпускается

Обновленная MSR XGK EX
[imgl]http://club-irbis.ru/uploads/data/Alexe … xgk_ex.jpg[/imgl]

Вес: 374 г (с насосом, сама горелка без насоса 322 г)
Топливо: бензин, керосин, соляра
Мощность: время закипания одного литра: 3,5 минуты на white gas (галоша), 2,8 на керосине и 4,5 на солярке.

Как видно на фото у горелки выносная топливная емкость, давление в которой нагнетается насосом. Топливо поступает в горелку по шлангу, который заканчивается петлей предварительного прогрева. Через весь шланг и петлю прогрева проходит стальной трос, конец которого высовывается из шланчика, почистить петлю прогрева можно без разборки горелки просто выдернув тросик.

Сама горелка MSR XGK EX неразборная, в ней нет ни тонких резьб, ни прокладок. Можно только снять рассекатель и выкрутить форсунку. В форсунке есть шлиц под плоскую отвертку, снять можно без специального инструмента. Под форсункой находится игла для прочистки с грузиком, т.н. shaker jet. При тряске горелки игла выбивает попавшую сверху в форсунку грязь.

Насос у горелки пластиковый. Устроен очень просто, разбирается руками без специальных приспособлений. Несмотря на то, что пластиковый насос может казаться не очень надежным, сломать его ненамеренно вряд ли получится. Известны случаи когда насос расплавляли, укутав бутылочку вместе с горелкой в стеклоткань, но бутылочка для того и выполнена раздельно с горелкой, чтобы ее не греть.

Согласно документации пламя нерегулируемое. Однако же, на практике оно регулируется с помощью вентиля на насосе. Конечно, это нужно делать осторожно: убавить на 1/4 - 1/2, немного подождать, при необходимости еще чуть-чуть убавить.

[size=16]MSR WhisperLite Internationale[/size]

Вес: 330 г
Топливо: бензин, керосин
Мощность: время закипания одного литра: 3,5 минуты на white gas (галоша) и 4,4 на керосине

Так же как и XGK EX позиционируется как экспедиционная горелка. Устроена аналогично: тот же тросик, торчащий из топливного шланга, та же игла прочистки shaker jet. Из-за нескладывающихся ножек менее компактна, чем XGK EX.

Стоит дешевле, чем XGK EX.

[size=16]MSR DragonFly[/size]

Вес: 395 г
Топливо: бензин, керосин, соляра
Мощность: время закипания одного литра: 3,5 минуты на white gas (галоша), 3,9 на керосине и 3,5 на солярке.

DragonFly стоит особняком в ряду жидкотопливных горелок MSR. Производитель поместил ее в раздел горелок для базового лагеря. У DragonFly есть регулировка пламени и нет петли прогрева, соответственно, нет и тросика в топливной линии. Бензин испарятся массивным испарителем, совмещенным с чашей.

[size=16]Primus MultiFuel[/size]

Вес: 458 г с насосом, 356 г без
Топливо: бензин, керосин, соляра, газ

Кроме жидкого топлива работает еще и на газу. Через трубку прогрева пропущен тросик. От горелок MSR отличает то, что для того, чтобы добраться до тросика ее нужно развинчивать, резьба тонкая и со временем портится. В тоже время при работе на нормальном бензине (галоше или фирменном топливе) она особо и не забивается.

[size=16]Primus MultiFuel EX[/size]

Эта модель уже ближе к OmniFuel. Тросик заменили на латунный стержень и убрали петлю прогрева.

[size=16]Primus OmniFuel[/size]

Вес: 441 г с насосом, 339 г без
Топливо: бензин, керосин, соляра, газ

Чтобы улучшить работу на некачественном бензине в OmniFuel отказались от трубки прогрева и тросика в топливном шланчике. Бензин разогревается массивным испарителем. Добавили регулировку пламени на самое горелке, пользоваться, которой удобнее, пламя убавляет быстро и аккуратнее.

[size=16]Optimus Nova+[/size]

Вес: 430 г
Мощность: 1 литра закипает за 3,5 минуты

Продукция Optimus не так популярна в России как MSR и Primus, но на нее все равно достаточно положительных отзывов.  Так же как и OmniFuel не имеет петли прогрева, есть регулировка пламени на горелке.

Maks, слишком спорные вопросы, поэтому я просто описал какие горелки есть и как они устроены, а выводы пусть уж люди сами делают.

Плохое топливо может быть разным.

К любому жидкому топливу можно самостоятельно что-нибудь домешать. Начиная от механических примесей вроде грязи при переливании, кончая сахаром в плохо промытом баллоне и маслом в грязной канистре в которую на заправке наливали бензин. От механических примесей может помочь процеживание и фильтр в топливной линии горелки.

Если говорить о бензине, то здесь есть два варианта: бензин с заправки и галоша. Бензин с заправки изготовлен крекингом, галоша перегонкой. Грубо говоря, нефть перегоняют нагревая от 80 до 120 градусов, что из аппарата капает -- то галоша. А бензин мало того, что широкая фракция, так еще и изготавливается крекингом и содержит кучу левых добавок. Понятно, что лучше брать бензин с меньшим октановым числом. Еще у бензина с заправки не очень большой срок годности, через несколько лет он начинает густеть. Галоша -- штука легкая, все в ней легко испаряется в горелке и сгорает без остатка, соответственно горелку не забивает. Бензин испарить сложнее, сгорать в горелке может неполностью.

Механизм засорение разных горелок тоже разный и зависит от многих условий. Обычно, в горелке есть несколько узких мест. Начнем от пламени. Пары бензина вырываются из форсунки, сопло которой может забиваться всякой дрянью, которая пришла снизу или сверху недогорела. Есть подозрения, что подобные проблемы должны решится прогревом спиртом (сухим или жидким без особой разнице, разве что сухой спирт в палатке не очень приятно попахивает и, наверное, не очень полезно этим дышать, а сжигание питьевого спирта может нанести душевные травмы, ну и экономить ведь все будут). При прогреве бензином на любой горелке ведь что происходит, топливо проходит по шланчикам, идет по петле прогрева или попадает в испаритель и доходит до форсунки, вытекает из нее. Потом это все дело поджигается, из-за недостатка воздуха все это сгорает кое-как, коптит, топливо, что затекло в испаритель частично закипает, что-то уходит в форсунку, что-то так и остается в системе. Мало того, что горелка и посуда (в палатке как-то стремно без кастрюли поджигать) даже на галоше коптится, так еще и система засирается. А если греть спиртом с пустой линией, то все, что нужно нагреется, а когда пустят бензин по линии он сразу нагреется и будет сгорать полностью. Есть еще промежуточный вариант когда прогревают бензином, который льют сверху на горелку, при таком раскладе коптить будет все так же, зато не засрется подвод топлива и система испарения.

В случае системы с петлей прогрева и тросиком в ней типа как на MSR XGK и Primus MultiFuel (не EX) забивается эта самая петля. Для того туда тросик и втыкают, чтобы насмерть не забилось. В XGK этот самый тросик торчит прямо из шланчика, выдергивай и чисти хоть после каждой готовки, прикипеть он может только если уж совсем хозяину влом чистить. А вот из Primus MultiFuel так просто тросик не вынуть.

На мой взгляд из того, что сейчас производится, лучше это MSR XGK EX, Primus MultiFuel EX и Primus OmniFuel. По цене все примерно одинаково выходит, конструктивный отличия я перечислил.

Если ты про свой OmniFuel, то там убиваться-то особо нечему. Разобрать и промыть. Чистить нагар можно бензином, ацетоном, жидкостью для чистки карбюраторов, можно отжигать на газу. Фильтр посмотреть, может заменить нужно. Поговаривают, что вы спиртом промывали, поэтому не помешает проверить состояние прокладок, там резина маслобензостойкая, но не спиртостойкая.

Да. Я его на месяц замочил в вайт-спирите, потом палочками для чистки ушей прошел по всем каналам. Один хрен нормально не оттерлось ничего. Спиртом не промывали.

Мы под конец так начали делать, но это уже мало помогало. В конечном итоге дня примерно с 14-го непрерывного использования обе горелки стало возможным развести только после неоднократной прочистки форсунок. Эффект был такой: прочищаем форсунку, прогреваем бензином залив сверху, включаем горелку и из нее выплевывается какое-то говно, на моченую вату похожее. Соответственно форсунка снова забивается. Дальше было два варианта - прямо на ходу не снимая форсунки ковырялись иглой. Если повезло - всё хорошо, готовим. Если не повезло - начинай сначала. Под конец везти перестало совсем. Со второй половины похода две горелки одновременно пнуть уже не удавалось.

Кстати, галошу еще проверять желательно. Можно вылить немного на зеркало или отполированную железку и посмотреть останется ли какая-нибудь дрянь после того как бензин испарится. Еще можно сравнить скорость испарения с заведомо нормальной галошей.

В Казани в розничной продаже галошу видел только в Профи по 100 рублей за литр и в максидоме под маркой вершина по 75 рублей. Обе нормальные.

[size=24]Fast & Light[/size]

Несмотря на то, что большинство легкоходов предпочитает бензину газ, легкие жидкотопливные горелки все же производятся. Что у Primus, что у MSR легкие горелки питаются от стандартной бутылочки с насосом.

[size=16]Primus Express Lander[/size]

Вес: 176 г
Мощность: 1500 W (5200 BTU/h)

Почему-то этой горелки нет на официальном сайте Primus, нашел ее на каком-то американском сайте Primus. Весит всего-лишь 176 г, но и мощность небольшая, всего 1,5 киловатта. Схему горелки, к сожалению, найти не удалось, поэтому не очень понятно как там устроен топливный шланчик и как добраться до тросика в петле прогрева, который там скорее всего есть. Но на фото видно, что шланчик откручивается от петли, резьба тонкая, легко срывается как у старого Primus MultiFuel, скорее всего, таким образом и предполагается чистить горелку. Такая конструкция мало подходит для работы на некачественном топливе.

[size=16]MSR SimmerLite[/size]

Вес: 240 g
Мощность: время закипания одного литра: 3,75 минуты на white gas (галоша).

Весит больше Primus Express Lander, зато и с мощностью (по крайней мере заявленной) все в порядке. Судя по всему, в России она не очень популярна, а вот от американцев отзывы хорошие. Как и у других горелок MSR, оснащенных петлей прогрева топлива, из шланчика торчик тросик прочистки.

Да с тросиком. Тросик так же торчит из шланчика. Добавил.

Интересно, почему же у нас оба омника сдохло в подобных условиях?

Да и температуры играли возможно роль. У нас ведь в домиках относительно нормально работали, а вот в палатке отказывались наотрез.

http://www.risk.ru/users/robbi/17221/ - немного не в тему, но все жу будет полезно - про угорание в палатках.

Точно, я с talks.guns.ru это фото взял, смотрю ник знакомый был
А ножки к нему самодельные делают, чтобы эту самую ветрозащиту выкинуть.

На одного конечно классная штука, не поспоришь.

Выходит примерно 160 г/день, что-то много получается. Это может быть без экранчика ветрозащитного вокруг котелки и горелки? Зимняя норма с постоянной топкой снега 100 г/день на человека, летом около 60 и от горелки не сильно зависит. Но это конечно если супы не варить.

У Svea бачок 0,12, а у огонька 0,3